Kinnitusdetailide disaini iseloomustab kõrge standardiseerituse, serialiseerimise ja vahetatavuse tase ning see põhineb asjakohastel riiklikel või tööstusstandarditel. Kuigi kinnitusdetailid on väikesed, on need kriitilise tähtsusega sõiduki kokkupaneku täpsuse, tööstabiilsuse, ohutuse ja kasutusea seisukohalt. Levinud autokinnituste hulka kuuluvad poldid/kruvid, mutrid, isekeermestavad{2}kruvid, seibid, plastmutrid ja klambrid. Tüüpilised kinnitusmeetodid hõlmavad poltide, kruvide või naastude kasutamist keermestatud avades mutritega või isekeermestavate kruvidega-eelvormitud avades.
Seoses uute energiasõidukite levikuga ja kõigi -alumiiniumkerede kasvava kasutuselevõtuga on uute protsesside ja kinnitusdetailide,-nagu näiteks läbivoolupuurkruvimine (FDS), takistuspunktkeevitus (RSW) alumiiniumi jaoks, ise-läbistav neetimine (SPR) ja pimeneetimine-, tähtsus. Kinnitusdetailide korrosioonivastased katmise tehnoloogiad lähevad üle traditsioonilistelt galvaniseerimis- ja fosfaatimismeetoditelt erinevatele uutele, keskkonnasõbralikele ja tõhusatele{7}}katetele, nagu Dacromet, Geomet ja Delta. Kinnitusvahendid peavad rangelt vastama nõuetele, mis käsitlevad autoosades ja materjalides sisalduvaid piiratud ja keelatud aineid.
Kinnitatud ühendused peavad vastama peamistele jõudlusnõuetele, eelkõige töökindlusele ja ohutusele. Tooted, mille tugevusklass on 10,9 või kõrgem, vajavad töötlemist, et vältida vesiniku rabedust. Meetriliste keermete erinevate tolerantsiklasside keerme mõõtmed peavad vastama standardile GB/T 15756, samas kui ava kujundus peab vastama standarditele GB/T 152 ja GB/T 5277. Väliskeermega osade otste spetsifikatsioonid, samuti keerme väljavoolud, õlgade kaugused, keerme sisselõiged, 2 mõõtmed ja faasid. läbivad-augud ja puuritud augud peaksid viima GB/T 5227, GB/T 152.4 ja GB/T 152.3.
Levinud lukustusmeetodid jagunevad peamiselt kolme kategooriasse: polt-ja-lukustus-seib, lukustusmutrid (kõik-metallist lukustusmutrid ja mitte-metallist sisetüki lukustusmutrid) ja keermega-lukustavad liimid. Hõõrdetegur on poltliidese projekteerimise põhiparameeter ja piirtingimus; tavalised vahemikud hõlmavad 0,09–0,15, 0,10–0,16 ja 0,12–0,18. Laialdaselt kasutatavad monteerimismeetodid hõlmavad pöördemomendi juhtimist ja pöördemomendi{13}}nurga juhtimist. Soovitatavad väärtused poldi/kruvi kinnitussügavuse, keermekeerme sügavuse ja puurimissügavuse kohta leiate VDI 2230 standardist.